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    [散文] 《海洋與文明》(七)

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    發表于 2021-10-29 07:54:14 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式





                                               《海洋與文明》(七)


    歐亞大陸的歷史在7世紀之后的幾個世紀中最引人矚目之處,就是哈里發國家的出現以及中國的再度統一。在不到百年的時間里,伊斯蘭教便成為橫跨亞非兩大洲的弧形區域(從葡萄牙到哈薩克斯坦及印度河流域)中最重要的宗教。在中亞,“伊斯蘭之境”與唐王朝的西部邊界接壤,唐王朝的軍隊此時正將帝國的邊界向西推進,橫跨長達2,000英里的沙漠和草原。在兩大文明進行直接接觸的時期,由于二者內部的劇變,商人們的注意力從橫跨中亞的陸上絲綢之路轉移到海上絲綢之路z)9這條海上貿易航線從東南亞延伸至東北亞,連接了眾多繁榮的市場,印度洋上的商人和僧人紛至沓來,這也有助于為他們各自的帝國帶來繁榮。這一貿易網絡中的各個部分都已存在了數百年,不過到 7世紀時,印度洋的水手們獲得了更多的經驗和自信,從而擴大了航行的范圍。在水手們駐足的地區(如室利佛逝王國和朱羅王國),當地的統治者以此積聚財富和聲望,這對于建立長久且有影響力的國家是十分必要的。如此便形成了一種良性循環,即貨物的運輸與文化的傳播使地方統治者獲益,相應地,這些地區的國家變得更加強大而穩定,從而吸引更遠處的商人前來。P269

    東非的出口物產十分多樣,不過主要由自然資源構成,其中大多是黃金、紅木、玳瑁殼、鐵及象牙。至于進口物品則更難確定,到9世紀,穆斯林與印度商人的貨物清單中出現了中國的瓷器及玻璃制品。19 由于這些物品不易腐爛。因此我們更容易追尋其跨越時空的流布蹤跡,這也解釋了為什么東非的歷史到此時才開始變得相對清晰。除此之外,印度洋貿易另一根飽受非議的支柱便是黑奴貿易07世紀時,伊拉克的奴隸已經足以發動一場起義,到 9世紀,奴隸貿易進一步激增。850 年至1000 年間,奴隸販子用船運送了約2,500萬名來自非洲之角以南地區的黑人,非洲之角當時被稱為“奴隸之角”。20在1900 年之前,又有1,000萬名黑人奴隸被販賣。與其后的大西洋奴隸貿易相比,對印度洋奴隸貿易的調查并不深入,這部分是由于書面記載相對匱乏,部分是由于人們對亞洲的奴隸貿易及奴隸的不同態度。與歐洲社會不同,伊斯蘭世界中的奴隸擁有廣泛的合法權利,即便是在作為別人的財產時,奴隸也可以擔任高官、賺錢并擁有財產。他們可以贖買自己的人身自由,也可以與其他奴隸或自由人結。至少就與奴隸制度相關的種族歧視而言,伊斯蘭世界比其他地區要輕得多,伊斯蘭教禁止穆斯林及契約民成為奴隸,后者包括基督徒、猶太教徒、瑣羅亞斯德教教徒等。盡管如此,黑人穆斯林仍常常受到奴役,這遭到了非洲統治者與穆斯林法理學家的控訴,正如后來非洲基督徒抗議其在歐洲基督徒統治下的遭遇一般。P277

    室利佛逝和爪哇能夠獲得世界上最受歡迎的香料(丁香、豆蔻核仁和肉豆蔻皮),這些香料來自印度尼西亞以東的香料群島(摩鹿加群島)。這為其帶來了巨額財富,亦是其統治權力的重要支撐。香料群島規模很小,地理位置偏遠,且人口稀少,但在塑造世界貿易的過程中卻發揮著重要的作用。有一種觀點認為,  自15世紀以來,由于歐洲人受到利益的驅使,香料群島在世界歷史中的地位得到提升,而在此之前的幾個世紀中,香料對于亞洲商人并不具有吸引力。丁香是由熱帶灌木丁香樹的花蕾干燥后制成的,丁香樹生長在印度尼西亞的北摩鹿加省的幾個火山島上,其中最重要的是德那第島和蒂多雷島,其面積共約220 平方千米,相當于紐約市區面積的四分之一!。向南 300英里是班達群島,由十幾個火山島組成,面積共約50 平方千米,如同滄海一粟。這些島嶼盛產肉豆蔻樹,其種子、豆蔻核仁及種子干皮(肉豆蔻皮)備受歡迎。丁香樹和肉豆蔻樹對生長環境的要求十分苛刻,有一種傳統的說法是“肉豆蔻必須能夠聞到海洋,而丁香則必須能夠看到海洋”。且都需要精心培育。59這兩種香料既可作藥用,亦可用于烹飪。肉豆蔻可以緩解腸胃不適,亦可用作溫和的迷幻劑,丁香則有麻醉和催情等功效。種植這兩種香料的島國君主嚴格限制其移植他地,直到16世紀情況才有所改變。對這種香料的壟斷使爪哇商人獲得了優勢地位,也將歐洲人吸引到了亞洲的最遠端。由于利益巨大,這也吸引了印度南部、斯里蘭卡、蘇門答臘島、爪哇島、馬來半島以及東南亞大陸上的王國和小城邦,它們同樣也在爭奪對華貿易中的利潤。P288

    7至1 1世紀間,印度洋水手引領了跨區域市場(西至東非與紅海,東到東南亞與中國)的整合進程,奠定了該區域海洋貿易持續增長的基礎,并一直延續至今。季風亞洲的海洋貿易顯現出許多特點,即我們現在稱之為“全球化”的特征。全球化是一種建立相互依賴的網絡的過程,某一地區的變化可以引發連鎖效應,從一個區域擴散到另一個區域。其中一個十分典型的例子,便是阿拉伯帝國與唐宋時期中國的地位上升及財富轉移,對東非、印度、東南亞以及日本等地區海洋貿易的發展產生了重大影響。由此產生的相互依存關系帶來了許多正面效應,不僅促進了貿易的增長,而且刺激了從農業到手工業的進步,并推動了宗教與技術的傳播。同時,某一地區的技術及政治變化也可能對幾千里外的另一地區產生負面影響?偠灾,這是一個海洋貿易增長及政治整合的時期,其中,中國在唐宋時期的統一及海洋意識的覺醒成為一股重要的動力。P297

    唐王朝的西部邊境收縮,陸上絲綢之路中斷,巴格達興起,這些變化使得印度洋上的貿易空前繁榮,對南亞、東南亞的商人和國家(包括中國)均影響深遠<。)不過在短時期內,這種影響并不顯著。安史之亂不僅在中國的北部和西北造成了極大破壞,而且影響一直蔓延到廣州。758 年,波斯和阿拉伯商人發動騷亂,“大掠倉庫,焚燒房舍”。12 2 年后,唐軍在揚州屠殺“數千波斯胡商”,其目的我們不得而知,不過結果便是波斯和阿拉伯商人從中國撤離到安南的港口42》盡管如此,廣州的經濟在10 年內便得以復蘇,海外船只的數量從每年 5 艘增加至40 艘左右。

    朝廷雖然已迂回長安,但此時的都城更加靠近戰火頻仍的西部邊境。安史之亂已嚴重削弱了中央王朝的權威I,戶籍檔案嚴重丟失,大量無主荒地需要重新分配,許多移民南遷至淮河與長江流域相對安寧的省份,種種因素導致原有的財政體系遭到破壞。Z4朝廷試圖進行改革,推動用銅錢、谷物以及其他商品來繳稅,但無法施行有效的管理。6》很多人放棄土地,到大莊園中充當佃農,也有一些人進入佛教寺院,這導致貧富分化進一步加劇。

    自唐初以來,儒士們就認為佛教對國家造成了雙重威脅。佛教無視帝王凌駕于一切之上的權威,與儒家的政治理念相沖突,同時也破壞了國家經濟的穩定性,因為寺院的土地和僧侶皆可免繳賦稅。唐太宗和唐玄宗都曾禁止非法出家,在9世紀中葉的唐武宗時期,朝廷發動了大規模的滅佛運動。這次運動使25萬名僧人還俗,恢復了納稅人的身份,成為農民、手工業者。商人、投資者以及放債人,數千間寺廟被關閉,其中的佛像、裝飾品和其他金飾、鐵飾及銅飾皆用于鑄錢。P304

    9世紀50 年代的騷亂只是前奏,黃巢起義所釋放的破壞力才更具毀滅性。20 年后,黃巢在占據福建大部之后,要求朝廷封他為安南都護。朝廷拒絕了他的這一要求,理由是:  “南海市舶利不貲,賊得益富,而國用屈!22 之后,黃巢向南進軍廣州(中國海外貿易的主要港口)。據波斯人阿布·扎伊特記載,在圍城將近1 年后,廣州最終投降,隨后黃巢的軍隊殺害了12萬名穆斯林、猶太人、基督徒和波斯商人,‘造成了巨大的破壞。23 正如120 年前安史之亂時唐玄宗被迫出逃一樣,在黃巢占領了洛陽和長安之后,唐僖宗也被迫南逃。對于起義軍與皇帝來說,控制來自南方的補給都是至關重要的。由于長安得不到補給,黃巢的占領是短暫而野蠻的。隨著運河運輸的停頓,長安的居民無法獲得食物,陷入同類相食的境地。正如當時的一首哀詩所言:  “東南斷絕無糧道,溝壑漸平人漸少!24唐僖宗最終重占上風,雖然朝廷最終擊敗了黃巢,卻無法從財政、權威及國家管理嚴重受損的局面中恢復元氣。P307

    與唐代最后的幾十年相比,在五代十國時期的半個世紀中,政權更迭相對比較平靜。26 當五代時期最后一位皇帝意外死亡后,他的繼承者年僅7歲,其手下的一名將領即位稱帝,即宋朝的開國之君宋太祖。宋太祖建都開封,慘淡經營,將仍處于分裂狀態的各個政權重新置于新王朝的統治之下。作為中國最重要的交通要沖,開封位于黃河與4 條運河(包括大運河)的交匯之處,運河及其他內河上的船只停泊在城墻內的大湖之中。作為帝國的都城,稻米、小麥及其他必要的日用品是不可或缺的,相較于長安和洛陽,開封更為接近這些物資的主要產地。在唐代,開封已有繁華的外國人聚居區。在五代時,開封成為都城。到宋代,開封的人口迅速增加至上百萬,是當時中國人口最多的城市,而更為重要的是,這表明了城市化對于宋代中國的重要性。27在宋代,據估計有600萬人生活在城市當中,大約占到當時全世界城市人口的一半。政府鼓勵發展交通和商業,而城市化的發展則是主要的推動因素。

    北宋通過金錢來維持與其鄰國遼及西夏之間的和平,盡管保證了內陸邊境的安全,但橫跨大陸的貿易卻因此而衰落了。28北宋依靠商業稅向遼和西夏支付歲幣,因此不可能忽視海洋貿易的潛力,它比此前任何一個朝代都更積極地鼓勵海洋貿易。唐代的發展已經為這種海外貿易的開放姿態奠定了基礎。長安容易受到草原民族的侵襲,其脆弱性早已十分明顯,交通系統的缺陷也迫使朝廷在形勢嚴峻時東遷洛陽。最緊急的情況出現在7世紀90 年代,當時約有10萬戶(可能有50萬人)被迫從長安遷出。298世紀時,帝國在西部地區長期受挫,古都遂暴露在吐蕃及中亞軍隊的鋒芒之下,從而導致中國在西北各族中的威望和影響日漸衰落,而自秦代以來這一直是保障中國主導地位的核心因素。相應地,北方居民大量南遷,遷徙到不易受到侵襲的淮河和長江流域。周期性的遷都使中國人開始走向南方和海洋,這些變化對中國海洋貿易的發展具有深刻意義。船只和港口的數量大幅增加,中國人開始直接參與海外探險。同樣,這對中國在東南亞的貿易伙伴(從越南到蘇門答臘島、爪哇島等地的國家)亦具有深刻意義。P309

    在唐代,大部分到達廣州港的貨物都被運往京師和北方的其他市場,但并不是通過海路,而是經由陸路以及內河與運河網絡(以公元前 3世紀修建的靈渠為起點)。到了宋代,這種情況發生了巨大的變化。當時,福建的港口的發展最為引人注目。福州位于閩江口,與臺灣島北部隔海相望,這座城市曾十分繁榮09世紀時的阿拉伯地理學家伊本,克達比(IbnKhurdadhbih)曾提到,福州是穆斯林水手到訪的4個主要港口之一,另外3個港口分別是安南的交趾、廣州和揚州。在此之前,福建南部對中國人而言一直是邊荒之地,是流放士大夫的地方。819 年,韓愈被貶至福建以南的潮州,該地“颶風鱷魚,患禍不測”,“毒霧瘴氛,  日夕發作”!9世紀后期,許多北方人逃到福建以避戰亂。在黃巢洗劫了廣州之后,那里的外國僑民被驅散,一些人向南遷徙,大多數人則前往一個曾經微不足道的港口——福建泉州。

    在唐末,泉州由王延彬治理。據說,王延彬任泉州刺史時,“每發蠻舶,無失墜者,時謂之招寶侍郎”。52王延彬是否曾完全獨立仍有待商榷。在11世紀中葉宋朝解除對海上貿易的限制之后,泉州的發展十分引人注目,據一名官員所說,港口中停滿番舶,貨物堆積如山。53泉州的吸引力部分在于,當地方官員涉足非法貿易時,他們的要價是貨物價值的10%,商人便可獲得進行貿易的權利。這是一種個人稅的形式,且僅為廣州官方征稅額的三分之二。34泉州成為了對外貿易的中心,朝廷最終也承認了其地位。1087 年,繼廣州、杭州和明州之后,朝廷在泉州設立了第4個市舶司。55福建舊港福州在宋初已經衰落,當時,福州的商業資本和專業人才不斷外流,或北至臨安,或南至泉州,其地位也從未得到承認。

    唐朝滅亡后,所有新興的濱海政權皆積極與南方進行貿易,宋朝統治者也并沒有阻擋這種潮流。56 11世紀時,中國承運商充分利用揚州穆斯林商人的專業知識(源自其在廣州、泉州等地的貿易活動),足跡遠及爪哇!捌渲,在福建定居的阿拉伯和波斯的穆斯林的后裔占了很大比例,他們相互之間聯系廣泛。這一點十分重要,以至于廣州的外國商人更喜歡與福建的中間商交易,而不選擇廣州本地商人。作為宋代放寬對外貿易限制的產物,福建商人將成為東南亞貿易世界中一股持久的力量。P315

    北宋時期,中國海上貿易的發展緣于困境與機遇的結合。西部邊境的崩潰迫使宋朝君臣遷居東部,從而更加靠近運河體系的中心,也更加靠近海港,當時國庫收入日益依賴商業稅收。正是這些變化推動了中國經濟的持續增長。進口物產曾經是十分稀有的,而此時已成為常見的商品。瓷器等貨物的大量生產滿足了出口的需要,其市場覆蓋了整個印度洋。中國的海上貿易在擴大,同時朝鮮半島的海上貿易則在衰落,為中國商人開辟的道路主導了東北亞的交通網絡。中國對貿易的接納能力對東南亞諸國產生了深遠的影響,不僅包括已獲得獨立的鄰國越南,也包括更南邊的國度。從占婆到室利佛逝和爪哇,逐漸建立起中央集權的新興國家不斷完善其政治制度,以便從持續的貿易中獲利。在接下來的幾個世紀中,其繁榮不僅引起了中國和印度洋的傳統貿易伙伴的關注,也得到了西方地中海世界的關注。P320

    威尼斯群島位于一片咸水潟湖之中,這是一片綿延約50 千米的水域,平均寬度約為11 千米,從南方的波河河口到北方的皮亞韋河河口,在利多島和大陸之間。威尼斯群島是聚集在島上教區中的兩棲族群的故鄉,島上教區主要由俯瞰碼頭和船塢的教堂管轄!捎诋數責o法種植小麥,威尼斯人依靠從意大利內陸購買的小麥為生。早在6世紀,威尼斯的平底貨船常常沿波河逆流而上300多千米,到達意大利王國的首都帕維亞和米蘭。威尼斯人通過內河貿易磨練了其商業技巧、軍事技能及外交手腕,為他們從亞得里亞海向地中海東部的擴張奠定了基礎。:10世紀時,由于艾格萊卜王朝的侵襲,亞得里亞海變成了一片混亂無序的海域,不過威尼斯人也變得更加堅定而自信。在公元 1000 年的一系列戰爭中,威尼斯總督佩德羅二世,奧賽羅( Pietro IIOrseolo)擊敗了達爾馬提亞的海盜,由此確立了威尼斯在亞得里亞海北部的主導地位。在外交方面,奧賽羅通過與拜占庭帝國及神圣羅馬帝國的統治家族聯姻來獲得其支持。在此后的幾個世紀中,奧賽羅的統治時期被認為是“最安寧的共和國”(即威尼斯)崛起的開端。每年,在奧賽羅于達爾馬提亞戰役中起航的紀念日,人們都會以精心準備的“婚禮”(sposalizio)儀式來進行紀念,將威尼斯與亞得里亞海在精神上聯系起來!盎槎Y”儀式在每年的耶穌升天節舉行,威尼斯總督及其隨從、神職人員以及駐威尼斯的使節都會登上華麗的大型游艇( Bucintoro)。在宣讀完“亞得里亞海,我們同你結婚,作為我們真正永久領地的象征”的誓詞后,總督將格拉多主教祝圣的金指環投人大海。,威尼斯人以此宣告由自己主宰大海,并確認一種排他性的專屬關系。P322

    為了備戰,威尼斯共和國要求所有體格健全、年齡為20- 60歲的男人在其故鄉的教區登記!泻细竦慕虆^居民每12人分為一組,每組通過抽簽選出1人到某艘船上服役,其他人則每月出資 1里拉作為船只的維護費用。(在特殊情況下,應征人伍的人會更多。)國家每個月向每位水手提供5里拉,水手們也可以通過向政府支付6里拉來免于服役,這6里拉將付給代役者。P324

    黑海商人不僅從黎凡特港口的衰落中獲益,也得益于蒙古人治下的繁榮和穩定。13世紀中葉,“蒙古和平”(Pax Mongolica)降臨中亞。對所有相關的人而言,貿易通常是有益的,但同時也隱藏著危險。中國在14世紀30年代爆發了一場瘟疫,并向西傳播到整個歐亞大草原。1347 年,一艘熱那亞船將瘟疫從卡法帶到歐洲。瘟疫(在歐洲被稱為“黑死病”)在陸地上的傳播速度相對緩慢,但一旦進入西方的海上貿易要道,便開始以令人恐懼的速度傳播。一位拜占庭編年史家寫道:  “這場瘟疫襲擊了世界上幾乎所有的海岸,所到之處尸橫遍野。它迅速傳遍了本都、色雷斯和馬其頓,也傳遍了希臘、意大利及其所有島嶼、埃及、利比亞、朱迪亞和敘利亞!48經過了冬季的短暫潛伏期之后,瘟疫繼續傳播到其他的海上貿易中心,包括熱那亞、比薩、威尼斯、馬賽、波爾多和巴約訥,從法國南部傳播到英國、加萊、科隆、哥本哈根、卑爾根、呂貝克和諾夫哥羅德,并經由河流進入歐洲的心臟地帶。如果不是熱那亞人在13世紀開啟了地中海與佛蘭德斯之間的定期帆船貿易,那么瘟疫在歐洲的影響將會大不相同。海上貿易并非瘟疫傳播的唯一媒介,卻是效率最高的。

    在中國北部的某些地區,瘟疫造成的死亡率高達90%。在歐洲,瘟疫導致了2,500萬人死亡,約占歐洲總人口的三分之一到二分之一。在個別地區,情況可能更加嚴重,例如威尼斯的人口減少了60%。整個歐亞大陸和北非遭受了巨大的痛苦和損失,但歐洲的經濟很快得以恢復。勞動力短缺導致工人的工資提高,由于農民離開土地到城市中尋找工作,工人的數量也在增長。更高的工資帶來了消費水平和生活水平的提高,而這反過來也刺激了貿易的發展。工業的發展和新設備的出現彌補了人力的短缺,威尼斯、熱那亞乃至黑海的商業也恢復了。P336

    12至15世紀之間,歐洲經歷了一次巨變。千百年來,地中海與北海和波羅的海一直被次大陸隔開。不過到了14世紀,海上航線和內河航線連接起了所有的歐洲海岸地帶,形成了世界上最具活力的(盡管還不是最富裕的)貿易網絡。在公元一千紀后期,為了保障地中海與黑海、波羅的海之間貿易的持續進行,瓦蘭吉人在東歐開辟了內河航線。13世紀時,熱那亞和威尼斯的商人也開辟了從地中海到北海的航線。這推動了商品、思想以及疾。ūM管這是人們所不愿看到的)的傳播。到 15世紀,歐洲各地的商業聯系已十分緊密,一個人可以在比利時的布魯日買到俄羅斯的毛皮,從波羅的海的漢薩同盟商人或黑海沿岸的塔納的威尼斯商人那里購買商品。

    商業發展因時而變,15世紀時威尼斯全年的貿易總量,可能只相當于21世紀的一艘貨船的貿易量,F代貨船的日常運作只需要不到 30名船員,而且可以使用遠離港口的設施。而在中世紀的歐洲,海洋貿易需要投人巨額資金和大量人力,并且成為許多城市公民認同的核心基礎。中世紀歐洲的商業之所以最終出現了革命性的發展,主要是由于區域間交換及資源分配的步伐加快。同時,追尋新市場的能力也不斷增強,無論是在歐洲人熟悉的地中海與歐洲大陸還是在神奇而陌生的東方國度都是如此。P352

    建都臨安的決定反映了統治精英意識到海洋貿易對普通市民和朝廷的重要性所在。在開封陷落之前,有三分之二的朝貢使團是通過海路到達中國的。這已經大大超過了此前的幾個世紀,隨著都城遷到臨安,所有朝貢使團都是通過海路前來的。在南宋開放的時代里,海外貿易收人占到朝廷歲入的20%,如果沒有朝廷的正式認可,這是不可能發生的;实蹖M赓Q易的態度與傳統大相徑庭,宋高宗認識到:  “市舶之利最厚,若措置合宜,所得動以萬計,豈不勝取之于民?朕所以留意于此,庶幾可以少寬民力耳!,

    這種態度轉變對閩南商人尤為有利,尤其是那些在10世紀的朝代更迭時期已轉向海外貿易的福建商人。隨著南宋的建立,越來越多的穆斯林商人和泰米爾商人被吸引到泉州,泉州成為中國最重要的國際港口。在與東南亞的貿易中,福建商人直接參與更多的是長期的進口貿易。一開始,他們在更有經驗且人脈更廣的外國商人的指導下進行貿易。:隨著其航海技能和市場知識的增加,他們便成了自己的主人。大批中國商人第一次開始進行私人海外投資,并且以自己的船來投資。他們進行貿易的地區遠至印度南部,但大部分福建商人的出航范圍通常不會超出爪哇王國、蘇門答臘王國以及馬來半島。在那里,他們可以獲得印度洋商人帶來的西方貨物。由于中國商人更關注相對較近的市場(從泉州到馬六甲海峽的航程不超過2,000英里),他們支配了東南亞與中國之間的航路。在這一過程中,他們在海外建立了移民社區,有些甚至延續至今。

    吳礪

    2021.10.27






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    吳礪,桐城人,生于1963年,1979年就讀中國科技大學物理系。大學畢業后在中國科學院從事科研工作,1997年曾在美國加州理工學院任訪問學者,其后在硅谷工作;貒笠恢痹诠緩氖卵邪l工作,已申請了五百多項國內外專利,并于2004年由海峽文藝出版社出版過第一本散文集《西海岸之》。2011年由中國文聯出版社出版散文集《瞬間》。
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